La actual apuesta de la Comunidad Valenciana por la logística tiene su principal traducción en el Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana, un gigantesco y complejo proyecto, que, en cambio, avanza con ligereza, suavidad y sin pausa hacia su materialización, quemando etapas..

Los primeros trabajos llevados a cabo por la Generalitat Valenciana relacionados con la estrategia logística tuvieron por objeto, la identificación de ocho nodos logísticos, que permitieran realizar una reserva de suelo necesaria para poder garantizar la viabilidad de los mismos.

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El criterio para la elección de los nodos fue, en primer lugar, la relación de los mismos con la actividad portuaria.
De este modo, aparecen cuatro nodos asociados a los Puertos de la Red de Interés General de la Comunitat Valenciana.
Otros cuatro Parques se ubican en comarcas de gran actividad productiva, de modo que todo el sistema productivo de la Comunitat Valenciana quede a menos de una hora de un nodo logístico.
Como resultado de los citados estudios llevados a cabo, se preveía el desarrollo de los siguientes posibles nodos logísticos:
Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Benicarló / Vinaroz, Utiel, La Costera, Villena.

La creación de estos ocho centros multimodales supondrá la dedicación de 15 millones de metros cuadrados de suelo público para el transporte y la logística en el horizonte del año 2015.

PARQUE LOGÍSTICO DE VALENCIA

El primero de los siete nodos multimodales que forman parte de la Red Logística de la Comunidad Valenciana ya está en marcha: el Parque Logístico de Valencia en Riba-Roja.
Gestionado por el Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat Valenciana (GTP), su principal peculiaridad es que está basado en un centro de servicios para el sector del transporte de mercancías, que intenta satisfacer todas las necesidades de los transportistas en un mismo entorno, acogiendo en su superficie a agencias de transporte, almacenes, servicios hosteleros, incluso aulas de formación y salas de descanso.
El Parque Logístico tiene una superficie total de 1.121.426 metros cuadrados y cuenta con una inversión total próxima a los 100 millones de euros.

El caso de Valencia, por su importancia en el conjunto de la Comunitat Valenciana, presenta ciertas particularidades. En las inmediaciones del Puerto se encuentra actualmente la estación de Fuente San Luis, que cuenta con un acceso exclusivo al Puerto. Se están realizando diferentes estudios para su ampliación, de modo que se convierta en una de las principales Terminales de mercancías de la Comunitat Valenciana.
Por otro lado, en el área de Valencia se encuentra actualmente la estación de Silla. Esta estación se encuentra sometida a diferentes presiones urbanísticas, lo que hace previsible su desaparición y sustitución por otra nueva Terminal, que constituiría la segunda del nodo de Valencia, y se ubicaría en las inmediaciones de Ribarroja, dando servicio a los Parques Logísticos previstos en la zona.

PECULIARIDADES DEL PLV

Los nuevos accesos al Parque, inaugurados en el mes de mayo, eran una de las obras más necesarias para garantizar una conexión fluida y segura del centro logístico con las principales vías, como es la A-3. Las obras, dotadas de un presupuesto de 7,1 millones de euros, aseguran la conexión directa del Parque con Madrid y el puerto de Valencia. Además, se han mejorado las comunicaciones al polígono industrial El Oliveral.
Los nuevos accesos transforman la configuración del acceso en un enlace tipo pesa, en el que todos los movimientos se realizan a través de glorietas, mucho más adecuadas desde el punto de vista de la ordenación del tráfico y de la seguridad vial.
Además, la remodelación del enlace ha permitido crear un vial de nueva planta para el acceso al Parque Logístico de Valencia desde la A-3, junto con la conservación de accesos de los polígonos a la A-3, que se realizarán de forma indirecta a través del nuevo enlace.
El Parque ubicado también junto al eje viario A-7 permite la conexión directa con el Corredor Mediterráneo y el puerto de Castellón

La gestión, conservación y mantenimiento del Parque Logístico de Valencia, en todas sus fases y ampliaciones, están encomendadas a GTP. Para ello se ha constituido una Entidad Urbanís¬tica de Conservación en la que se integran todos los propietarios y que es administrada por GTP.
La Entidad Urbanística de Conservación nace como resultado no sólo de la necesidad, sino del compromiso y la ilusión por parte de los empresarios del Parque de tener un enclave de primer nivel y mantener con garantías todas las infraestructuras y servicios del PLV.

Como parte de ese compromiso, el Parque Logístico de Valencia, a diferencia de otros, posee una valla de control alrededor de todo su perímetro y la entrada al mismo está vigilada.
Esta característica hace que los seguros de las naves sean más económicos y, algunas de las empresas ya instaladas en el PLV hayan recibido ofertas externas de instalación de placas solares en sus cubiertas, atraídos por su seguridad y garantías de conservación.
La instalación del vallado ha corrido a cargo de GTP y su mantenimiento, conservación y gestión, a la Entidad Urbanística de Conservación.

OPORTUNIDADES DE NEGOCIO

El Parque cuenta con una superficie de 48.986m² para la instalación de servicios terciarios tales como oficinas, restaurantes, hoteles, zonas de descanso y todos los servicios para satisfacer las necesidades de propietarios, trabajadores y clientes.
Junto a estas instalaciones, se ofrece una superficie de 8.613m² para la implantación de una estación de servicios, siendo el principal suministrador del PLV.

Cabe destacar la propuesta que está estudiando GTP para adaptarse a la situación económica actual. El Ente está valorando lanzar una oferta de naves en alquiler y alquiler con opción a compra.
El fin es incentivar la activación de los proyectos paralizados ante la falta de financiación de las empresas adjudicatarias.
La opción ha sido muy bien valorada entre estas empresas, según se desprende de un sondeo realizado por GTP, en el que el 80% estarían interesadas en el alquiler o el alquiler con opción a compra.
La propuesta en estudio es construir naves corridas en la parcela M5, propiedad de GTP, cuya superficie total es de 61.157m², a excepción de 15.983m² que están adjudicados. Por la tanto, en total se construiría una parcela de más de 30.000m², en el que podría alquiler superficie a partir de 1.000m².

PRESENTE DEL PLV

Poco a poco el PLV va cobrando vida. Tras años de gestación, cuando el proyecto era una realidad llegó la crisis y paralizó la llegada de varias empresas que ya habían apostado por este nuevo emplazamiento.
Creado para convertirse en el principal nodo logístico de Valencia, el PLV cuenta ya con sus primeros habitantes ya en pleno rendimiento, entre los que se encuentran DOCKS Comerciales, CBL, Valencia Container Depot, Trans-Port, Intercontainer, Grupo Virosque, JM Trans-Isabel Herrero, Mudanzas Grande, Chema Ballester y Salvat Logística.